01 – لىتىي تۆمۈر فوسفات ئۆرلەش يۈزلىنىشىنى كۆرسەتتى

لىتىي باتارېيەسىنىڭ كىچىك، يېنىك، تېز قۇۋۋەتلىنىش ۋە چىداملىق قاتارلىق ئەۋزەللىكلىرى بار. بۇنى يانفون باتارېيەسى ۋە ئاپتوموبىل باتارېيەسىدىن كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. بۇلارنىڭ ئىچىدە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ۋە ئۈچ خىل ماتېرىيال باتارېيەسى ھازىر لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئىككى چوڭ تارمىقى.

بىخەتەرلىك تەلىپىگە ئاساسەن، يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ۋە ئالاھىدە مەقسەتلىك ئاپتوموبىللار ساھەسىدە، تەننەرخى تۆۋەن، نىسبەتەن پىشقان ۋە بىخەتەر مەھسۇلات تېخنىكىسىغا ئىگە لىتىي تۆمۈر فوسفاتلىق باتارېيە تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ئىشلىتىلدى. يۇقىرى سېلىشتۇرما ئېنېرگىيەگە ئىگە ئۈچ خىل لىتىي باتارېيە يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ساھەسىدە كەڭ قوللىنىلىۋاتىدۇ. يېڭى بىر تۈركۈم ئېلانلاردا، يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ساھەسىدىكى لىتىي تۆمۈر فوسفاتلىق باتارېيەنىڭ نىسبىتى ئىلگىرىكى %20 تىن تۆۋەن بولغان ئەھۋالدىن تەخمىنەن %30 كە يەتتى.

لىتىي تۆمۈر فوسفات (LiFePO4) لىتىي ئىئون باتارېيەلىرى ئۈچۈن كۆپ ئىشلىتىلىدىغان كاتود ماتېرىياللىرىنىڭ بىرى. ئۇ ياخشى ئىسسىقلىق مۇقىملىقىغا، نەملىكنى سۈمۈرۈشچانلىقىنىڭ تۆۋەنلىكىگە ۋە تولۇق زەرەتلەنگەن ھالەتتە زەرەت قويۇپ بېرىش دەۋرىيلىكىنىڭ ئەلا ئىقتىدارىغا ئىگە. ئۇ ئېنېرگىيە ۋە ئېنېرگىيە ساقلاش لىتىي ئىئون باتارېيەسى ساھەسىدىكى تەتقىقات، ئىشلەپچىقىرىش ۋە تەرەققىياتنىڭ مەركىزى نۇقتىسى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۆزىنىڭ قۇرۇلمىسىنىڭ چەكلىكلىكى سەۋەبىدىن، لىتىي تۆمۈر فوسفات مۇسبەت ماتېرىيال سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى ناچار، لىتىي ئىئوننىڭ تارقىلىش سۈرئىتى ئاستا ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا زەرەت قويۇپ بېرىش ئىقتىدارى ناچار. بۇ، بولۇپمۇ تۆۋەن تېمپېراتۇرا شارائىتىدا، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ئورنىتىلغان دەسلەپكى ماشىنىلارنىڭ يول يۈرۈش مىقدارىنىڭ تۆۋەن بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

چىدامچانلىق مۇساپىسىدە بۆسۈش ھاسىل قىلىش ئۈچۈن، بولۇپمۇ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا تولۇقلىما بېرىش سىياسىتى ماشىنىلارنىڭ چىدامچانلىق مۇساپىسى، ئېنېرگىيە زىچلىقى، ئېنېرگىيە سەرپىياتى قاتارلىق جەھەتلەرگە يۇقىرى تەلەپلەرنى قويغاندىن كېيىن، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بازارنى بالدۇر ئىگىلىۋالغان بولسىمۇ، ئېنېرگىيە زىچلىقى يۇقىرى بولغان ئۈچ تەرەپلىك لىتىي باتارېيەسى ئاستا-ئاستا يېڭى ئېنېرگىيەلىك يولۇچىلار ماشىنىسى بازىرىنىڭ ئاساسلىق ئېقىمىغا ئايلاندى. ئەڭ يېڭى ئېلاندىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، يولۇچىلار ماشىنىسى ساھەسىدە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ نىسبىتى ئەسلىگە كەلگەن بولسىمۇ، لىتىي ئۈچ تەرەپلىك باتارېيەسىنىڭ نىسبىتى يەنىلا %70 ئەتراپىدا.

02 – بىخەتەرلىك ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىك

نىكېل كوبالت ئاليۇمىن ياكى نىكېل كوبالت مانگان ئادەتتە ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئانود ماتېرىيالى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ، ئەمما بۇ ماتېرىياللارنىڭ يۇقىرى ئاكتىپلىقى يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقىنى ئېلىپ كېلىپلا قالماي، يەنە يۇقىرى بىخەتەرلىك خەۋپىنىمۇ ئېلىپ كېلىدۇ. تولۇقسىز ستاتىستىكىلاردا كۆرسىتىلىشىچە، 2019-يىلى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئۆزلۈكىدىن ئوت ئېلىش ۋەقەسى 2018-يىلدىكىدىن 14 ھەسسە كۆپ تىلغا ئېلىنغان، ھەمدە تېسلا، ۋېيلاي، BAIC ۋە ۋېيما قاتارلىق ماركىلاردا ئارقا-ئارقىدىن ئۆزلۈكىدىن ئوت ئېلىش ۋەقەسى يۈز بەرگەن.

ۋەقەدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، ئوت ئاپىتى ئاساسلىقى توك قاچىلاش جەريانىدا ياكى توك قاچىلاشتىن كېيىن يۈز بېرىدۇ، چۈنكى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتكەندە باتارېيە تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەيدۇ. ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 200 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى بولغاندا، ئاكتىپ ماتېرىيال ئاسان پارچىلىنىدۇ، ئوكسىدلىنىش رېئاكسىيەسى تېز سۈرئەتتە ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە كۈچلۈك كۆيۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ ئولىۋىن قۇرۇلمىسى يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ئۇنىڭ ئېقىپ كېتىش تېمپېراتۇرىسى 800 سېلسىيە گرادۇسقا يېتىدۇ، ھەمدە گاز ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى تۆۋەن بولىدۇ، شۇڭا ئۇ نىسبەتەن بىخەتەر. شۇڭلاشقا، بىخەتەرلىكنى ئويلىشىش ئاساسىدا، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوبۇسلار ئادەتتە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى ئىشلىتىدۇ، ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىنى ئىشلىتىدىغان يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوبۇسلار بولسا ۋاقىتلىق ھالدا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللار تىزىملىكىگە كىرگۈزۈلەلمەيدۇ، بۇ بازاردا تەشۋىق قىلىش ۋە قوللىنىشقا بولىدۇ.

يېقىندا، چاڭئەن ئاۋچاننىڭ ئىككى ئېلېكترلىك ماشىنىسى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى ئىشلەتتى، بۇ ئادەتتىكى ئاپتوموبىل كارخانىلىرىدىن پەرقلىنىدۇ. چاڭئەن ئاۋچاننىڭ ئىككى مودېلى SUV ۋە MPV. چاڭئەن ئاۋچان تەتقىقات ئىنستىتۇتىنىڭ مۇئاۋىن باش دېرىكتورى شيۇڭ زېۋېي مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: «بۇ، ئاۋچاننىڭ ئىككى يىللىق تىرىشچانلىقتىن كېيىن رەسمىي ھالدا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى دەۋرىگە كىرگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ».

نېمە ئۈچۈن لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ئىشلىتىلىدىغانلىقىغا كەلسەك، شيۇڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ بىخەتەرلىكى ھەمىشە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ «ئەڭ قىيىن نۇقتىلىرىنىڭ» بىرى بولۇپ كەلگەنلىكىنى، شۇنداقلا كارخانىلارنىڭ ئەڭ ئەندىشە قىلىدىغان مەسىلىسى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇنى كۆزدە تۇتۇپ، يېڭى ماشىنىدا ئېلىپ يۈرۈلگەن لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى 1300 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى ئوتتا پىشۇرۇش، 20 سېلسىيە گرادۇس تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا تۇرۇش، 3.5% تۇز ئېرىتمىسىدە تۇرۇش، 11 كىلون تاشقى بېسىم تەسىرى قاتارلىق چەك سىنىقىنى تاماملىدى ھەمدە «ئىسسىقتىن قورقماسلىق، سوغۇقتىن قورقماسلىق، سۇدىن قورقماسلىق، سوقۇلۇشتىن قورقماسلىق» قاتارلىق «تۆت خىل قورقمايدىغان» باتارېيە بىخەتەرلىك ھەل قىلىش چارىسىگە ئېرىشتى.

خەۋەرلەرگە قارىغاندا، Changan Auchan x7ev ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى 150KW بولغان مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىنخرون ماتور، 405 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە ۋە 3000 قېتىم دەۋرىيلىك قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە ئىنتايىن ئۇزۇن ئۆمۈرلۈك باتارېيە بىلەن تەمىنلەنگەن. نورمال تېمپېراتۇرىدا، 300 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرۈش ئىقتىدارىغا يېرىم سائەتلا ۋاقىت كېتىدۇ. «ئەمەلىيەتتە، تورمۇز ئېنېرگىيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسىنىڭ مەۋجۇتلۇقى سەۋەبىدىن، بۇ ماشىنىنىڭ يول يۈرۈش ئىقتىدارى شەھەر ئىشلىتىش شارائىتىدا تەخمىنەن 420 كىلومېتىرغا يېتەلەيدۇ»، دېدى شيۇڭ.

سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ئېلان قىلغان يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش پىلانى (2021-2035) (پىكىر ئېلىش ئۈچۈن لايىھە) گە ئاساسلانغاندا، 2025-يىلغا بارغاندا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سېتىش مىقدارى تەخمىنەن %25 نى ئىگىلەيدۇ. كەلگۈسىدە يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ نىسبىتى داۋاملىق ئاشىدىغانلىقىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە، چاڭئەن ئاپتوموبىل شىركىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئەنئەنىۋى مۇستەقىل ماركىلىق ئاپتوموبىل كارخانىلىرى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنى تېزلىتىۋاتىدۇ.