ئۈچىنچى دەرىجىلىك خام ئەشيانىڭ تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشىمۇ لىتىيلىق باتارېيەنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە پاسسىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ. كوبالت توك باتارېيەسىدىكى ئەڭ قىممەت مېتال. بىر نەچچە قېتىم كېسىلگەندىن كېيىن ، ھازىرقى ھەر توننىسىنىڭ ئېلېكترولىتلىق كوبالت 280000 يۈەن ئەتراپىدا. لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ خام ئەشياسىدا فوسفور ۋە تۆمۈر مول ، شۇڭا تەننەرخنى كونترول قىلىش ئاسان. شۇڭلاشقا ، گەرچە لىتىيلىق باتارېيە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ دائىرىسىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدىغان بولسىمۇ ، بىخەتەرلىك ۋە تەننەرخنى ئويلاشقاندا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ تېخنىكىلىق تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتىنى توختاتمىدى.

ئۆتكەن يىلى ، نىڭدې دەۋرى CTP (ئوراپ قاچىلاش ھۈجەيرىسى) تېخنىكىسىنى ئېلان قىلدى. نىڭدې ۋاقتى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، CTP باتارېيە بوغچىسىنىڭ توك ئىشلىتىش نىسبىتىنى% 15-% 20 ئاشۇرالايدىكەن ، باتارېيە ئورالمىسى زاپچاسلىرىنىڭ سانىنى% 40 ئازايتقىلى ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنى% 50 ئۆستۈرۈپ ، ئېنېرگىيەنىڭ زىچلىقىنى ئاشۇرالايدىكەن. باتارېيەنىڭ ئورالمىسى% 10-% 15. CTP غا نىسبەتەن ، BAIC يېڭى ئېنېرگىيە (EU5) ، ۋېيلاي ئاپتوموبىل (ES6) ، ۋېيما ئاپتوموبىللىرى ۋە Nezha ئاپتوموبىللىرى قاتارلىق دۆلەت ئىچىدىكى كارخانىلار Ningde دەۋرىدىكى تېخنىكىنى قوللايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. ياۋروپا ئاپتوبۇس ئىشلەپچىقارغۇچى VDL مۇ ئۇنى بىر يىل ئىچىدە تونۇشتۇرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىغا بېرىلىدىغان تولۇقلىمانىڭ تۆۋەنلەش يۈزلىنىشىگە ئاساسەن ، 3 يۈەن لىتىيلىق باتارېيە سىستېمىسىغا سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن 0.8 يۈەن / ۋوت ئەتراپىدا ، لىتىي تۆمۈر فوسفات سىستېمىسىنىڭ ھازىرقى باھاسى 0.65 يۈەن / ۋ. تېخنىكىلىق يېڭىلاش ، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ھازىر ماشىنىنىڭ مۇساپىسىنى تەخمىنەن 400 كىلومېتىرغا يەتكۈزەلەيدۇ ، شۇڭا ئۇ نۇرغۇن ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، 2019-يىلى 7-ئايدىكى تولۇقلىما ئۆتكۈنچى مەزگىلنىڭ ئاخىرىدا ، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى 8-ئايدىكى% 21.2 تىن 12-ئايدىكى% 48.8 كە يەتكەن.

ئۇزۇن يىل لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلىتىپ كېلىۋاتقان كەسىپ رەھبىرى تېسلا ھازىر تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشى كېرەك. 2020-يىلدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىغا تولۇقلىما بېرىش پىلانىغا ئاساسەن ، 300000 يۈەندىن ئاشىدىغان ئالماشتۇرۇشتىن باشقا تىرامۋاي تىپلىرى تولۇقلىما ئالالمايدۇ. بۇ تېسلانىڭ 3-مودېلنىڭ لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيە تېخنىكىسىغا ئالماشتۇرۇش جەريانىنى تېزلىتىشنى ئويلىشىشىنى ئىلگىرى سۈردى. يېقىندا ، تېسلانىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ماسك كېلەر قېتىملىق «باتارېيە كۈنى» يىغىنىدا ئۆزىنىڭ ئىككى نۇقتىغا ئەھمىيەت بېرىدىغانلىقىنى ، بىرىنىڭ يۇقىرى ئىقتىدارلىق باتارېيە تېخنىكىسى ، يەنە بىرى كوبالتسىز باتارېيە ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇ خەۋەر تارقىلىشى بىلەنلا خەلقئارا كوبالت باھاسى تۆۋەنلىدى.

ئىگىلىنىشچە ، تېسلا بىلەن نىڭدې دەۋرى تۆۋەن كوبالت ياكى كوبالت بولمىغان باتارېيەنىڭ ھەمكارلىقىنى مۇزاكىرە قىلىۋاتقان بولۇپ ، لىتىي تۆمۈر فوسفات ئاساسىي مودېلنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدىكەن. سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، چىدامچانلىق مۇساپىسى ئاساسىي تىپ 3 تەخمىنەن 450 كىلومىتىر ، باتارېيە سىستېمىسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى تەخمىنەن 140-150wh / kg ، ئومۇمىي توك سىغىمى 52kwh. ھازىر نىڭدې دەۋرى تەمىنلىگەن توك بىلەن تەمىنلەش 15 مىنۇتتا% 80 كە يېتىدۇ ، يېنىك لايىھەلەنگەن باتارېيە ئورالمىسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى 155wh / kg غا يېتىدۇ ، بۇ يۇقىرىدىكى تەلەپنى قاندۇرۇشقا يېتىدۇ. بەزى تەھلىلچىلەر مۇنداق دېدى: ئەگەر تېسلا لىتىيلىق تۆمۈر باتارېيە ئىشلەتسە ، يەككە باتارېيەنىڭ تەننەرخى 7000-9000 يۈەن تۆۋەنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تېسلا كوبالت ھەقسىز باتارېيەنىڭ لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەدىن دېرەك بەرمەيدىغانلىقىنى ئىنكاس قىلدى.

تەننەرخ ئەۋزەللىكىدىن باشقا ، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ تېخنىكىلىق يۇقىرى پەللىگە چىققاندىن كېيىن ئېنېرگىيە زىچلىقى ئاشتى. بۇ يىل 3-ئاينىڭ ئاخىرىدا ، BYD تىغلىق باتارېيەسىنى ئېلان قىلدى ، ئۇنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ئوخشاش ھەجىمدىكى ئەنئەنىۋى تۆمۈر باتارېيەدىن% 50 يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەنئەنىۋى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيە بوغچىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، تىغلىق باتارېيە ئورالمىسىنىڭ تەننەرخى% 20 -% 30 تۆۋەنلەيدۇ.

ئاتالمىش ​​تىغلىق باتارېيە ئەمەلىيەتتە ھۈجەيرىلەرنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئاشۇرۇش ۋە ھۈجەيرىنى تۈزلەش ئارقىلىق باتارېيە بولىقىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈنۈمىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرىدىغان تېخنىكا. يەككە ھۈجەيرە ئۇزۇن ھەم تەكشى بولغاچقا ، «تىغ» دەپ ئاتىلىدۇ. ئىگىلىنىشچە ، BYD نىڭ يېڭى توكلۇق ماشىنا تىپى بۇ يىل ۋە كېلەر يىلى «تىغلىق باتارېيە» تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ.

يېقىندا ، مالىيە مىنىستىرلىكى ، سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ، پەن-تېخنىكا مىنىستىرلىكى ۋە دۆلەت تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى بىرلىكتە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىغا تولۇقلىما بېرىش سىياسىتىنى تەڭشەش ۋە ياخشىلاش توغرىسىدا ئۇقتۇرۇش چىقاردى ، بۇنى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويدى كونكرېت ساھەدىكى ئاممىۋى قاتناش ۋە ماشىنىلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈش قەدىمىنى تېزلىتىش ، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ بىخەتەرلىك ۋە تەننەرخ ئەۋزەللىكىنى تېخىمۇ تەرەققىي قىلدۇرۇش مۆلچەرلەنمەكتە. پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، ئېلېكترلىشىش سۈرئىتىنىڭ تەدرىجىي تېزلىشىشى ۋە باتارېيەنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ئېنېرگىيەنىڭ زىچلىقى قاتارلىق ئالاقىدار تېخنىكىلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ۋە ئۈچىنچى لىتىي باتارېيەسىنىڭ تەڭ مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇش ئېھتىماللىقى كەلگۈسىدە تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ. ئۇلارنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ.

دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، 5g ئاساسىي پونكىتىدىكى ئېھتىياج يەنە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ ئېھتىياجىنى شىددەت بىلەن ئۆرلەپ 10gwh غا يەتكۈزىدۇ ، 2019-يىلى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى 20.8gwh. مۆلچەرلىنىشىچە ، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ بازار ئۈلۈشى 2020-يىلى تېز سۈرئەتتە ئېشىپ ، لىتىي تۆمۈر باتارېيە ئېلىپ كەلگەن تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ۋە رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇشتىن نەپكە ئېرىشىدىكەن.