ئۈچ خىل ماتېرىيال خام ئەشياسىنىڭ باھاسى يۇقىرى بولۇشى ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىنىڭ تەرەققىياتىغا سەلبىي تەسىر كۆرسىتىدۇ. كوبالت ئېلېكتر باتارېيەلىرىدىكى ئەڭ قىممەت مېتال. بىر قانچە قېتىم كېسىش ئارقىلىق، ھازىر ھەر توننىسىنىڭ ئوتتۇرىچە ئېلېكترولىتلىق كوبالت باھاسى تەخمىنەن 280 مىڭ يۈەن بولدى. لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ خام ئەشياسى فوسفور ۋە تۆمۈرگە مول بولغاچقا، باھاسىنى كونترول قىلىش ئاسان. شۇڭا، ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ تۈرىنى زور دەرىجىدە ياخشىلىيالايدۇ، بىخەتەرلىك ۋە باھانى ئويلىشىش ئۈچۈن، ئىشلەپچىقارغۇچىلار لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ تېخنىكىلىق تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتىنى توختاتمىدى.

ئۆتكەن يىلى، نىڭدې دەۋرى CTP (ھۈجەيرىدىن ئورالمىغا) تېخنىكىسىنى ئېلان قىلدى. نىڭدې ۋاقىت گېزىتى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، CTP باتارېيەنىڭ ھەجىم ئىشلىتىش نىسبىتىنى %15-20 ئاشۇرالايدۇ، باتارېيە قىسمىنىڭ سانىنى %40 ئازايتالايدۇ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنى %50 ئاشۇرالايدۇ ۋە باتارېيەنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقىنى %10-15 ئاشۇرالايدۇ. CTP ئۈچۈن، BAIC يېڭى ئېنېرگىيە (EU5)، ۋېيلاي ئاپتوموبىل (ES6)، ۋېيما ئاپتوموبىل ۋە نېزا ئاپتوموبىل قاتارلىق يەرلىك كارخانىلار نىڭدې دەۋرىدىكى تېخنىكىنى قوللىنىدىغانلىقىنى بىلدۈردى. ياۋروپا ئاپتوبۇس ئىشلەپچىقارغۇچىسى VDLمۇ بۇ يىل ئىچىدە يولغا قويىدىغانلىقىنى بىلدۈردى.

يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارغا بېرىلىدىغان ياردەم پۇلىنىڭ ئازىيىش يۈزلىنىشى ئاستىدا، تەخمىنەن 0.8 يۈەن/سائەت باھالىق 3 يۈەنلىك لىتىي باتارېيە سىستېمىسى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، لىتىي تۆمۈر فوسفات سىستېمىسىنىڭ ھازىرقى 0.65 يۈەن/سائەت باھاسى ناھايىتى پايدىلىق، بولۇپمۇ تېخنىكىلىق يېڭىلاشتىن كېيىن، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ھازىر ئاپتوموبىلنىڭ يول يۈرۈش مۇساپىسىنى تەخمىنەن 400 كىلومېتىرغا يەتكۈزەلەيدۇ، شۇڭا ئۇ نۇرغۇن ئاپتوموبىل كارخانىلىرىنىڭ دىققىتىنى تارتىشقا باشلىدى. سانلىق مەلۇماتلاردىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، 2019-يىلى 7-ئايدا ياردەم پۇلى ئۆتكۈنچى مەزگىلى ئاخىرلاشقاندا، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى ئاۋغۇستتىكى %21.2 دىن دېكابىردىكى %48.8 گە يەتكەن.

نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان لىتىي ئىئون باتارېيەسىنى ئىشلىتىپ كېلىۋاتقان كەسىپ باشلامچىسى تېسلا ھازىر تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشكە مەجبۇر بولدى. 2020-يىلدىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ياردەم پۇلى پىلانىغا ئاساسەن، 300 مىڭ يۈەندىن ئارتۇق پۇلغا ئالماشتۇرۇلمايدىغان ترامۋاي مودېللىرى ياردەم پۇلىغا ئېرىشەلمەيدۇ. بۇ تېسلانىڭ 3-مودېلنىڭ لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيە تېخنىكىسىغا ئۆتۈش جەريانىنى تېزلىتىشنى ئويلىشىشىغا تۈرتكە بولدى. يېقىندا، تېسلانىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ماسك كېيىنكى «باتارېيە كۈنى» يىغىنىدا ئىككى نۇقتىغا دىققەت قىلىدىغانلىقىنى، بىرى يۇقىرى ئىقتىدارلىق باتارېيە تېخنىكىسى، يەنە بىرى كوبالتسىز باتارېيە ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇ خەۋەر تارقىلىشى بىلەنلا، خەلقئارا كوبالت باھاسى چۈشۈپ كەتتى.

تېسلا بىلەن نىڭدې دەۋرى تۆۋەن كوبالتلىق ياكى كوبالتسىز باتارېيەلەرنى ئىشلىتىش توغرىسىدا مۇزاكىرە قىلىۋاتقانلىقى، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ ئاساسىي مودېل 3 نىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدىغانلىقى خەۋەر قىلىندى. سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ئاساسىي مودېل 3 نىڭ چىداملىق مۇساپىسى تەخمىنەن 450 كىلومېتىر، باتارېيە سىستېمىسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى تەخمىنەن 140-150wh/kg، ئومۇمىي توك سىغىمى تەخمىنەن 52kwh. ھازىر نىڭدې دەۋرى تەمىنلىگەن توك بىلەن تەمىنلەش مىقدارى 15 مىنۇت ئىچىدە %80 كە يېتىدۇ، يېنىك لايىھەلەنگەن باتارېيەنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى 155wh/kg غا يېتىدۇ، بۇ يۇقىرىدىكى تەلەپلەرنى قاندۇرۇشقا يېتىدۇ. بەزى ئانالىزچىلارنىڭ ئېيتىشىچە، ئەگەر تېسلا لىتىي تۆمۈر باتارېيە ئىشلەتسە، يەككە باتارېيەنىڭ باھاسى 7000-9000 يۈەن تۆۋەنلەيدۇ دەپ مۆلچەرلەنمەكتە. قانداقلا بولمىسۇن، تېسلا كوبالتسىز باتارېيە چوقۇم لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى دېگەنلىك ئەمەسلىكىنى جاۋابەن ئېيتتى.

باھا ئەۋزەللىكىدىن باشقا، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى تېخنىكىلىق چەككە يەتكەندىن كېيىن ئاشتى. بۇ يىل مارتنىڭ ئاخىرىدا، BYD شىركىتى ئۆزىنىڭ پىچاقلىق باتارېيەسىنى ئېلان قىلدى، ئۇنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ئوخشاش مىقداردىكى ئەنئەنىۋى تۆمۈر باتارېيەدىن تەخمىنەن %50 يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇنىڭدىن باشقا، ئەنئەنىۋى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، پىچاقلىق باتارېيەنىڭ باھاسى %20 تىن %30 كىچە تۆۋەنلىدى.

«پىچاق باتارېيەسى» دەپ ئاتىلىدىغان بۇ تېخنىكا ئەمەلىيەتتە باتارېيەنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئۇزارتىش ۋە باتارېيەنى ياپىلاقلاشتۇرۇش ئارقىلىق باتارېيە گۇرۇپپىسىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈنۈمىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈش تېخنىكىسى. يەككە باتارېيە ئۇزۇن ۋە ياپىلاق بولغاچقا، ئۇ «پىچاق» دەپ ئاتىلىدۇ. BYD نىڭ يېڭى ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل مودېللىرى بۇ يىل ۋە كېلەر يىلى «پىچاق باتارېيەسى» تېخنىكىسىنى قوللىنىدىغانلىقى مەلۇم.

يېقىندا، مالىيە مىنىستىرلىكى، سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى، پەن-تېخنىكا مىنىستىرلىكى ۋە دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى بىرلىكتە يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا تولۇقلىما بېرىش سىياسىتىنى تەڭشەش ۋە ياخشىلاش توغرىسىدىكى ئۇقتۇرۇشنى ئېلان قىلدى. ئۇقتۇرۇشتا، ئاممىۋى قاتناش ۋە مەلۇم ساھەلەردىكى ماشىنىلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈش جەريانىنى تېزلىتىش كېرەكلىكى، شۇنداقلا لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ بىخەتەرلىك ۋە تەننەرخ ئەۋزەللىكىنىڭ تېخىمۇ تەرەققىي قىلدۇرۇلۇشى مۆلچەرلەنگەن. ئېلېكترلەشتۈرۈش سۈرئىتىنىڭ تەدرىجىي تېزلىشىشى ۋە باتارېيە بىخەتەرلىكى ۋە ئېنېرگىيە زىچلىقى قاتارلىق مۇناسىۋەتلىك تېخنىكىلارنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ، كەلگۈسىدە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ۋە ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەسىنىڭ بىرلىكتە مەۋجۇت بولۇش ئېھتىماللىقىنىڭ ئۇلارنىڭ ئورنىنى كىم ئالىدىغانلىقىدىن پەرقلىق ھالدا تېخىمۇ چوڭ بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، 5g بازا پونكىتىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىگە بولغان ئېھتىياجنىڭ 10gwh غا يېتىشىگە سەۋەب بولىدىغانلىقىنى، 2019-يىلى لىتىي تۆمۈر فوسفات قۇۋۋەت باتارېيەسىنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمىنىڭ 20.8gwh ئىكەنلىكىنى ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ. لىتىي تۆمۈر باتارېيەسىنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ۋە رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق 2020-يىلى لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ بازار ئۈلۈشىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى مۆلچەرلەنمەكتە.